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群内聊天记录之后，刘先生不断在交流群里看到有人投资赚到钱，于是紧接着又跟投了20万。本以为很快能赚得盆满钵满，不料平台却突然显示无法交易，投入平台的钱也无法取出。刘先生在群里询问时，原本热热闹闹的群却再也无人讲话。紧接着，刘先生便发现自己被移出群聊。刘先生这才意识到自己掉入了骗子的圈套，急忙报警。

其次，基础设施开放可以提供更多和更灵活的选择。目前，提货周期45天，提前15天可以提货，未来或可以延长这一期限；此外，提货地点在南北方的比例，也可以适度进行更灵活的调整。此外，未来的接收站开放，势必会越来越多，也越来越深入，如何提供更灵活的采购方式，让更多企业可以参与到上游资源的贸易和下游终端的开发中，也是摆在中海油面前的一个问题。

同日，康得新称，公司因涉嫌信息披露违法违规，被中国证监会立案调查。1月23日起，*ST康得遭遇连续8个跌停，股价从6.03元下跌至4元。疑点：资金通过北京银行划到了大股东的集团母账户？*ST康得独立董事张述华、杨光裕、陈东表示，康得新及其子公司账面显示其在北京银行西单支行的存款余额共计逾122亿元，对此强烈质疑，原因是这笔存款既不能用于支付也无法执行，并且北京银行西单支行曾经口头回复“可用余额为零”。

工业方面，1-7月份工业生产相对平稳，工业增加值增长6.6%，继6月份工业产出增速下滑至6%后，7月份工业增加值的增速并无提升，仍为6%，低于市场预期。另外一个让人忧虑的变化是7月份的城镇调查失业率明显上升，从6月份的4.8%增加到5.1%。失业率的上升反映出实体经济活力不足。

道指成份股卡特彼勒（CAT）同样下挫，该公司表示，原材料价格上涨与运输成本提高，使其制造业成本增加。原材料价格上涨的原因则是钢铁价格上涨与特朗普政府的钢铁关税所致。周一美股收盘涨跌不一，道指收跌126.93点，跌幅0.5%，收于25，317.41点。标普500指数收跌0.4%，收于2，755.88点。纳指收高0.3%。

南航也比较淡定，其表示，公司与高铁网络重合的航线（特别是 800 公里以下的航线）的经营业绩在未来将受到一定影响。东航则有较大担忧，其表示，铁路、公路及邮轮运输与航空运输在部分市场存在一定的替代性。随着铁路、公路及邮轮运输对国内民航市场的冲击呈现常态化、网络化态势，公司未来在部分航线上可能面临较大的竞争压力。